F1 - GP Σιγκαπούρης 2011: Μια ανάσα από τον τίτλο ο Sebastian Vettel

Κυρ 25/9/2011 17:20

Ο Γερμανός κυριάρχησε απόλυτα στο ασιατικό λιμάνι, κέρδισε δια περιπάτου εμπρός από τους Jenson Button και Mark Webber, αλλά θα χρειαστεί να περιμένει δύο εβδομάδες για να πανηγυρίσει στην Ιαπωνία τη μαθηματική εξασφάλιση του δεύτερου διαδοχικού του πρωταθλήματος.

Με άλλες τρεις pole positions, στους επόμενους πέντε φετινούς αγώνες, ο S. Vettel θα σπάσει και το ρεκόρ των poles σε μία αγωνιστική χρονιά

O Sebastian Vettel συνέχισε το επιβλητικό του σερί απόλυτης κυριαρχίας στη Formula 1 κερδίζοντας στη Σιγκαπούρη την 11η pole position του σε 14 αγώνες του φετινού πρωταθλήματος, με διαφορά από τον ανταγωνισμό που άγγιζε σχεδόν σε κάθε στιγμή των δοκιμών κατάταξης του μισό δευτερόλεπτο!

Ο Γερμανός έκανε μόλις έναν γύρο στην τρίτη περίοδο και αυτός αποδείχθηκε αρκετός, καθώς στην τελευταία προσπάθεια των αντιπάλων του το μόνο που άλλαξε ήταν η κατάκτηση της δεύτερης θέσης από τον Mark Webber, που συμπλήρωσε το επιβλητικό 1-2 της Red Bull Racing.

O Lewis Hamilton, πιθανώς για να περισώσει ένα φρέσκο σετ μαλακής γόμας, δεν μπήκε στην πίστα στα τελευταία λεπτά για δεύτερη προσπάθεια. Αντίθετα, ο Jenson Button το έκανε και (μαζί με τον M. Webber) άφησε τον συμπατριώτη του από τη δεύτερη στην τέταρτη θέση.

Ο Fernando Alonso κατάφερε να ακολουθήσει τον ίδιο ρυθμό με τους Άγγλους αλλά οριακά δεν υπερκάλυψε το χρόνο του L. Hamilton. Ο Ισπανός, πάντως, έχει την ελπίδα πιο ανταγωνιστικής εμφάνισης στον αγώνα της Κυριακής (15:00, Alpha, Conn-x TV), διότι η Ferrari είναι ανταγωνιστική στη συστοιχία γύρων του αγώνα με την πολύ μαλακή και τη μαλακή γόμα.

Αν ο Sebastian Vettel κερδίσει τον αγώνα της Σιγκαπούρης, αν ο F. Alonso είναι εκτός τριάδας και αν οι M. Webber και J. Button δεν τερματίσουν στη 2η θέση, τότε ο Γερμανός θα γίνει από αύριο ο νεαρότερος σε ηλικία δις παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1.

Μπροστά σε αυτή την προοπτική, ο S. Vettel έμεινε προσγειωμένος: «Είναι λάθος να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε τα ρεκόρ και τους τίτλους. Έχουμε έναν μεγάλο αγώνα μπροστά μας κι εκεί είναι που κερδίζουμε βαθμούς, όχι στις δοκιμές κατάταξης.

Κάθε αγώνας είναι άλλο ένα βήμα για εμάς. Πρέπει να αφοσιωθούμε σε αυτόν και να συνεχίσουμε να κάνουμε ό,τι κάνουμε. Αυτό δεν είναι εύκολο να το κάνεις σε κάθε αγώνα», κατέληξε.

Το μοναδικό συμβάν των δοκιμών κατάταξης συνέβη εννέα λεπτά πριν το τέλος των δοκιμών κατάταξης. Ο Kamui Kobayashi πέρασε βίαια πάνω από τα κερμπς, η Sauber απογειώθηκε και κατέληξε στις μπαριέρες χωρίς σοβαρές συνέπειες - πέραν της κόκκινης σημαίας για λίγα λεπτά.

F1 - GP ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗΣ 2012
ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
1. Vettel (RBR) 1:44.381
2. Webber (RBR) +0.351
3. Button (McLaren) +0.423
4. Hamilton (McLaren) +0.428
5. Alonso (Ferrari) +0.493
6. Massa (Ferrari) +1.419
7. Rosberg (Mercedes) +1.632
8. Schumacher (Mercedes) -
9. Sutil (Force India) -
10. Di Resta (Force India) -
-------------------------------------------
11. Perez (Sauber) 1:47.616
12. Barrichello (Williams) 1:48.082
13. Maldonado (Williams) 1:48.270
14. Buemi (STR) 1:48.634
15. Senna (Renault) 1:48.662
16. Alguersuari (STR) 1:49.862
17. Kobayashi (Sauber) -
-------------------------------------------
18. Petrov (Renault) 1:49.835
19. Kovalainen (Lotus) 1:50.948
20. Trulli (Lotus) 1:51.012
21. Glock (Virgin) 1:52.154
22. D’Ambrosio (Virgin) 1:52.363
23. Ricciardo (Hispania) 1:52.404
24. Liuzzi (Hispania) 1:52.810

Κυριακή 4 Σεπτεμβρίου 2011

2κύλινδρος VW 1.4 TSI

Με στόχο την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης η VW αναμένεται να παρουσιάσει στην έκθεση της Φρανκφούρτης τη νέα γενιά κινητήρων 1.4 TSI που θα εξοπλίζονται με σύστημα απενεργοποίησης του ενός ζεύγους κυλίνδρων (συγκεκριμένα τους υπ’ αριθμόν 2 & 3). Πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή συστήματος shut-off σε 4κύλινδρο μηχανικό σύνολο μαζικής παραγωγής με πρώτο πεδίο το νέο 1.4 TSI με απλή υπερτροφοδότηση, ισχύ 140ps και ροπή 25.4kg.m μεταξύ 1500-4000rpm. Ο νέος 1.4 TSI θα τοποθετείται σε μοντέλα της εταιρίας από τις αρχές του 2012.

Το σύστημα ζυγίζει περίπου 3kg, αποτελείται από δύο ολισθαίνοντες οδηγούς πάνω στον εκκεντροφόρο εισαγωγής και εξαγωγής που ρυθμίζουν το άνοιγμα 8 βαλβίδων (του 2ου & 3ου κυλίνδρου). Κάθε οδηγός φέρει από δύο διαφορετικού προφίλ έκκεντρα, το κανονικό (normal) και το μηδενικό (zero profil). Μέσω ηλεκτρομαγνητικών ενεργοποιητών δύο μεταλλικοί πείροι κανονίζουν την ολίσθηση των οδηγών.

Το μηδενικό προφίλ απενεργοποιεί τις βαλβίδες και οι κύλινδροι «σφραγίζουν» με τον ψεκασμό να διακόπτεται. Η διαδικασία απενεργοποίησης ολοκληρώνεται σε περίπου μιάμιση περιστροφή του εκκεντροφόρου, σε περίπου 13-36msec ανάλογα με τις rpm του κινητήρα.Υπό συνθήκες χαμηλού ή μεσαίου φορτίου το σύστημα απενεργοποιεί προσωρινά το ένα ζεύγος κυλίνδρων μειώνοντας κατά 0.4lt/100km την κατανάλωση (κατά 8gr/km τα CO2), σύμφωνα με τις προδιαγραφές NEDC. Φυσικά, υπάρχει και το σύστημα Start&Stop που στη «νεκρά» θέση απενεργοποιεί πλήρως τον κινητήρα με όφελος 0.6lt/100km.

Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρία το μεγαλύτερο όφελος αφορά όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει π.χ. στα 50km/h με 3η ή 4η σχέση κιβώτιο όπου εξοικονομείται έως και 1lt/100km. Η νέα σειρά 1.4 TSI για το 2012 πληροί τις προδιαγραφές Euro6 ενώ ακόμη και στη 2κύλινδρη λειτουργία οι κραδασμοί και οι δονήσεις είναι ιδιαίτερα μικροί.

Το σύστημα shut-off στον 1.4 TSI του 2012 μπορεί να ενεργοποιηθεί σε εύρος στροφών 1400-4000rpm προσφέροντας ροπή μεταξύ 2.5-7.5kg.m.Η παραπάνω συνθήκη κίνησης αντιστοιχεί στο 70% του ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης ενώ ένας αισθητήρας στο πεντάλ του γκαζιού διαβάζει το οδηγικό στιλ και ανάλογα μεταβιβάζει τα δεδομένα ώστε ο εγκέφαλος να αποφασίζει πότε να απενεργοποιεί και πότε να ενεργοποιεί τους δύο κυλίνδρους.